我国自主研发新一代快速换轨车初度在兰青铁路进入使用

　　中新网西宁3月11日电(祁增蓓丁树明)记者11日从中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段获悉，日前，我国自主研发的新一代无缝清楚钢轨更换建造HGCZ-2000型快速换轨车，在兰青铁路海石湾站至老鸦城站区间初度进入使用。

　　兰青铁路全长216公里，是相易青藏铁路与陇海、兰新铁路的关节清楚，亦然中国首条通往青藏高原的铁路。行驶于兰青铁路的列车密度大，永久运转历程中，清楚负荷大，钢轨损耗问题卓越。如期更换钢轨是普及清楚质料和保险列车安全运转的纰谬技能。

　　HGCZ-2000型快速换轨车主要由车体、司机室、操作室、制动系统等部分构成，全长31.48米，总分量77吨，装满扣件后重92吨，集钢轨更换、扣件回收于一体，大约极地面普及换轨功课实现，被业内称为换轨“贪馋蛇”。

图为员工正在负责不雅察钢轨扣件的吸附情况。丁树明摄

　　换轨“贪馋蛇”HGCZ-2000型快速换轨车自带能源，最高着业速率达到每小时10公里，仅30分钟便可更换1公里长钢轨，融资炒股每公里自动吸附回收扣件可达到3.5万个，全程无需东谈主工打扰。换轨实现后，还能对钢轨进行“首尾连结”，将钢轨焊合成一根举座。

　　传统东谈主工换轨功课1公里长钢轨至少需要100东谈主，约1小时才略完工。与之前比拟，换轨“贪馋蛇”每公里功课实现普及了3倍，大约省俭30至50东谈主，收料功能不错省俭“天窗”时间约20分钟。

图为员工紧盯换轨“贪馋蛇”施责任业现象。丁树明摄

　　西宁工务机械段换轨车间副主任李明暗示，这次进入使用的快速换轨车秀气着高原铁路换轨施工正从服务密集型“东谈主海计策”向工夫密集型的“机械计策”转机。

图为操作主谈主员查对数据，以便实时诊疗偏移量。丁树明摄

　　本年，西宁工务机械段将伙同HGCZ-2000型快速换轨车，不断优化施工组织，冉冉奉行高原铁路2公里常态化换轨推断，预测全年完成116公里的施工任务，费力普及高原铁路清楚的安全性和相识性。(完)

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